機械式立體停車庫是指采用機械式立體停車設(shè)備作為存放或搬運汽車為主要手段的停車庫的整套設(shè)施。與傳統(tǒng)的地下車庫相比，機械式立體停車庫在充分利用空間、提高土地利用率等方面具有顯著的優(yōu)勢，將是緩解城市停車難問題的重要方式之一，在緩解停車難問題的同時也有利于行車環(huán)境的改善。一方面要提高城市中心區(qū)的土地使用效率，另一方面機械式立體停車庫發(fā)展尚不成熟，要重視機械式立體停車庫在建設(shè)實施過程中存在融資、審批、管理等方面的難題。
烏魯木齊市停車難問題突出，現(xiàn)有停車泊位約有13.2萬個，存在約47萬個停車泊位缺口，社會各界越來越重視停車難問題，機械式立體停車庫及停車誘導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)展迅速。2011年1月位于烏魯木齊市文化路的首座機械化立體停車庫啟用，2012年12月22日位于人民路馬市巷的全疆第一座“塔庫式”立體停車庫正式投入試運行。烏魯木齊市已建成的機械式停車庫還有新興街機械停車庫、西八家戶路立體停車庫。此外，烏魯木齊市有兩座立體停車庫正在施工中，分別為南湖廣場立體停車庫和錢塘江路立體停車庫。烏魯木齊市投資3400萬元建設(shè)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，對28條主干道上的300余處停車場進行覆蓋。目前，停車誘導(dǎo)一期項目已在新華北路、南湖路上投入使用。
表 烏魯木齊市主要機械停車庫建設(shè)實施情況
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停車庫名稱
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建設(shè)規(guī)模
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車庫型式
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投資
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備注
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文化路立體停車庫
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占地2695m2，總建筑面積17056m2，泊位547個，3庫區(qū)6出入口
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高24m，地下5層、地上4層、局部9層
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8000萬元
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2011年1月試運行，日均停車800輛次
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人民路立體停車庫
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地上結(jié)構(gòu)層面積355m2，地下一層面積692m2，泊位150個，3庫區(qū)
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由3棟25層垂直升降的“塔庫”組成
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3000萬元
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2012年12月試運行，由企業(yè)投資承建
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新興街立體停車庫
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總建筑面積為2712 m2，泊位192個
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升降橫移，地下1層、地上2層
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4839萬元
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2011年8月開工，2012年6月試運行
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西八家戶路立體停車庫
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建筑面積16379 m2，泊位701個
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地下一層自走式，地下二三層升降橫移
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10000萬元
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已基本完成
前期建設(shè)
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南湖廣場立體停車庫
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泊位273個
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7702萬元
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錢塘江路立體停車庫
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泊位420個
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9768萬元
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二、昆明市立體停車庫發(fā)展阻力
昆明主城停車供需矛盾突出，路內(nèi)停車比例偏高，路外公共停車場利用率不均衡，中心城區(qū)老舊小區(qū)配建停車設(shè)施不足，公共停車場缺乏統(tǒng)一管理。昆明主城路外停車設(shè)施共有泊位21.4萬個，主要集中于二環(huán)外，二環(huán)內(nèi)停車壓力大，老舊小區(qū)配建停車泊位難以滿足實際需求。路內(nèi)授權(quán)經(jīng)營的臨時停車泊位2110個停車泊位，其他性質(zhì)路內(nèi)停車泊位約為2萬個，主要集中在核心區(qū)、核心地段，嚴重影響道路通行條件。
為緩解停車位不足的問題，2011年昆明市人民政府辦公廳提出，到2013年完成三環(huán)路內(nèi)205個立體停車場的建設(shè)任務(wù)。然而，由于昆明市立體停車庫規(guī)劃審批復(fù)雜、項目建設(shè)投資費用高、回報周期長、配套政策措施滯后等原因，加之受用地性質(zhì)、土地產(chǎn)權(quán)、建筑退讓、建筑間距等因素的制約，導(dǎo)致原建設(shè)計劃未能實施“落地”，昆明市立體停車設(shè)施總體發(fā)展緩慢，昆明市緩解停車難問題壓力巨大。
三、市第三人醫(yī)院立體停車庫建設(shè)實施方案經(jīng)驗
伴隨著昆明市第三人醫(yī)院醫(yī)療業(yè)務(wù)量的逐年增長，停車需求隨之增長，現(xiàn)狀公共停車泊位供給196個，現(xiàn)狀公共停車泊位需求268個，未來五年公共停車泊位需求370個，而醫(yī)院用地空間難以擴大，地面停車設(shè)施發(fā)展遭遇“瓶頸”，院內(nèi)既有停車泊位難以滿足現(xiàn)狀停車需求。在此背景下，院方與立體停車庫建設(shè)管理企業(yè)展開BOT模式合作，由停車庫建設(shè)管理企業(yè)全資建設(shè)實施，6年合作期限內(nèi)院內(nèi)停車場運營權(quán)移建設(shè)管理企業(yè)，合作期結(jié)束院內(nèi)停車場及立體停車庫設(shè)施移交給昆明市第三人民醫(yī)院，預(yù)計該工程項目2013年3月開工建設(shè)。
昆明市第三人民醫(yī)院建設(shè)實施地塊現(xiàn)狀為地面停車場，停車庫的建設(shè)屬“平改立”，立體停車庫為機械式全鋼結(jié)構(gòu)、可移動，同時采用升降橫移式和垂直循環(huán)式，可提供110個機械停車泊位，其中升降橫移式62個（平均泊位投資3.36萬元），垂直循環(huán)式48個（平均泊位投資34.86萬元），總投資468.48萬元，車庫高度約12m，停車庫距多層住宅間距滿足大于等于10m的防火間距要求。
四、昆明市立體停車庫發(fā)展建議
2011年12月初，昆明市機動車保有量突破150萬輛，目前仍保持較高增長水平，公共停車泊位的需求將隨之走高，以當前停車泊位增長速度將使停車難問題更加嚴峻。借鑒國內(nèi)其他城市發(fā)展立體停車庫建設(shè)實施的成功經(jīng)驗，昆明市立體停車庫的發(fā)展首先應(yīng)從政策加以鼓勵，對不同土地性質(zhì)和停車泊位缺口的地塊區(qū)別對待，特別是對老舊小區(qū)、醫(yī)院、商業(yè)中心、客運站等場所進行優(yōu)先建設(shè)，明確職能部門，提高建設(shè)實施審批效率；為了保障立體停車庫的利用率，凈化路內(nèi)通行空間，還應(yīng)加大路內(nèi)違章停車處罰力度，配套建設(shè)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)；通過價格杠桿調(diào)節(jié)路內(nèi)路外、停車使用率和停車時間。借鑒昆華醫(yī)院、市第三人民醫(yī)院經(jīng)驗，昆明市立體停車庫的建設(shè)實施主要可采用升降橫移式和垂直循環(huán)式，前者平均泊位投資較少、存取車速度較慢，后者相反。